Quand avez-vous pris l'avion pour la dernière fois ? Si votre dernier vol a eu lieu avant la pandémie, vous n'êtes pas seul. Les statistiques de l'industrie montrent que les voyages aériens dans le monde ont diminué de plus de 85 % par rapport à 2019, selon l'Associated Press en août 2020. Les craintes d'attraper le COVID-19 dans un aéroport bondé combinées à des fermetures régionales, des fermetures de frontières et des commandes de séjour à domicile a fait réfléchir à deux fois de nombreuses personnes avant de prendre un vol en 2020. Ceux qui ont voyagé en avion pendant la pandémie ont vécu une expérience très différente. Les compagnies aériennes ont mis en place des exigences de masque, remplacé les repas en vol par des collations préemballées, interrompu certains itinéraires et même bloqué les sièges du milieu pour essayer de créer une expérience de distanciation sociale à 35 000 pieds.
Les changements récents, bien que radicaux, ne sont que les derniers d'une série d'ajustements que les voyages aériens ont subis depuis que le premier vol commercial régulier aux États-Unis a eu lieu en Floride en 1914. Les premiers voyages aériens étaient incroyablement cahoteux, quelque peu dangereux et avaient très quelques fioritures. Mais une fois que les Américains ont commencé à sillonner le pays en plus grand nombre, les compagnies aériennes ont fait monter les enchères pour conquérir leurs affaires. Les passagers s'habillaient pour l'occasion pour profiter de cocktails sans fond, de spectacles, de repas à plusieurs plats avec de la porcelaine fine et des nappes blanches, et d'autres plaisirs dans le ciel pendant l'âge d'or du vol.
Depuis lors, cependant, cela a été une expérience principalement en descente pour les passagers aériens. Pour tirer le moindre dollar de profit de chaque vol, les compagnies aériennes ont réduit le nombre de sièges, facturé toutes sortes de nouveaux frais et cessé d'offrir des repas gratuits sur de nombreux vols. Les attentats terroristes du 11 septembre ont également entraîné de nouvelles mesures de sécurité radicales, obligeant les passagers à retirer leurs chaussures, à limiter leurs liquides et à passer par des scanners corporels avant de prendre un vol. Le transport aérien d'aujourd'hui ressemble à un monde loin du glamour d'antan.
Alors, comment le transport aérien en est-il arrivé là ? Pour le savoir, Stacker a consulté divers articles de presse et sites Web pour compiler cette chronologie de certains des changements les plus importants dans le transport aérien au cours du siècle dernier, allant des repas et divertissements en vol à la diversité des pilotes, aux changements de catégories tarifaires et programmes de fidélisation.
Continuez à lire pour voir comment le transport aérien a changé au cours des 100 dernières années.
1 / 50 Les années 1920 ont marqué la première décennie au cours de laquelle les avions ont été conçus en pensant aux passagers, rapporte Insider. Cependant, l'expérience était loin d'être glamour. Les vols étaient toujours plus lents que les voyages en train, et les avions étaient bruyants, froids et cahoteux.
2 / 50 Aeromarine Airways a joué le court métrage "Howdy Chicago" lors d'un vol au-dessus de Windy City en 1921. C'était le premier film en vol de l'histoire.
3 / 50 Pan American Airways (également connue sous le nom de Pan Am) a été créée en 1927. Fournissant à l'origine un service de courrier aérien, la compagnie aérienne deviendra finalement le plus grand transporteur aérien international au monde et bien connue des voyageurs.
4 / 50 Lufthansa a proposé le premier service de repas chauds à bord d'un avion en 1928, sur un vol entre Berlin et Paris. Les employés des compagnies aériennes ont utilisé des bouteilles isothermes pour garder les aliments au chaud, selon Food Network.
5 / 50 Les voyages en avion étaient largement réservés aux riches et célèbres à la fin des années 1920, avec seulement 6 000 Américains volant commercialement en 1930, selon le Smithsonian National Air and Space Museum. Cependant, il deviendrait rapidement plus populaire et quatre ans plus tard, 75 fois plus de passagers voyageraient en avion, rapporte USA Today.
6 / 50 United Airlines a lancé la première cuisine d'avion de l'industrie du transport aérien en 1936. La compagnie a donné aux passagers le choix entre des œufs brouillés et du poulet frit, selon Food Network.
7 / 50 L'aéroport LaGuardia de New York est devenu le tout premier salon d'aéroport lorsque l'American Airlines Admirals Club a ouvert ses portes en 1939. Il était utilisé exclusivement pour les VIP et les passagers extrêmement fidèles.
8 / 50 Le 307 Stratoliner de Boeing, le premier avion doté d'une cabine pressurisée pour les passagers, a pris son envol en 1940, a rapporté le magazine Air &Space. Il a maintenu les passagers beaucoup plus à l'aise à 20 000 pieds que les avions précédents.
9 / 50 Le divertissement en direct est devenu une nouvelle offre sur les compagnies aériennes en 1941. Certains embauchaient des acteurs et des chanteurs pour se produire à bord des vols, selon Imagik Corp.
10 / 50 Les États-Unis ont fondé le Commandement du transport aérien en 1942 pour coordonner le rôle des compagnies aériennes dans le transport de fret et de personnel pendant la Seconde Guerre mondiale. L'armée a utilisé 200 des 360 compagnies aériennes du pays, ainsi que leur personnel. En conséquence, les voyages aériens occasionnels étaient presque inexistants aux États-Unis pendant la guerre, selon le Smithsonian National Air and Space Museum.
11 / 50 Les progrès de la technologie de congélation rapide ont permis à Pan American Airways d'offrir les premiers dîners surgelés de style moderne dans les avions en 1946. Les agents de bord réchauffaient les repas dans des fours à convection avant de les servir aux passagers, selon Food Network.
12 / 50 Les efforts pour mettre fin à la ségrégation raciale dans les aéroports ont commencé à se concrétiser en 1948 lorsqu'un politicien du Michigan a soutenu un projet de loi du Congrès visant à intégrer l'aéroport national de Washington. Bien que le projet de loi ait finalement échoué, le restaurant de l'aéroport a été déségrégé plus tard cette année-là.
13 / 50 Capital Airlines a créé les premiers tarifs d'autocar pour les vols en 1948. Selon le Smithsonian National Air and Space Museum, les billets à moindre coût aideraient un groupe beaucoup plus large de passagers à voyager en avion.
14 / 50 Pacific Southwest Airlines a été lancée en mai 1949 en tant que première compagnie aérienne à bas prix au monde. La compagnie aérienne a commencé par transporter des passagers à travers la Californie. Cela deviendrait l'inspiration de Southwest Airlines.
15 / 50 Les avions sont devenus plus rapides et ont connu une augmentation du trafic tout au long des années 1950. En conséquence, les compagnies aériennes ont passé la décennie à supprimer progressivement leur service de couchettes en peluche, selon le Smithsonian National Air and Space Museum. Le service fournissait généralement des lits de style couchette, comme ceux que l'on trouve dans les trains, pour les vols transatlantiques, explique le magazine Air &Space.
16 / 50 Le Douglas DC-6B, un avion de ligne à moteur à pistons, offrait une forme de transport aérien plus efficace et plus fiable. United Airlines a été la première à les mettre en service commercial en 1952, et Pan Am utiliserait l'avion pour aider à stimuler le tourisme à travers l'océan Atlantique, explique le Smithsonian National Air and Space Museum.
17 / 50 American Airlines a commencé à utiliser le DC-7 pour voler de New York à Los Angeles en novembre 1953. Il s'agissait du premier service sans escale entre les côtes est et ouest des États-Unis.
18 / 50 L'aéroport O'Hare de Chicago a commencé à utiliser le premier pont à réaction moderne, ou passerelle, en 1958. Il offrait un chemin abrité aux passagers pour voyager entre le terminal et l'avion et a finalement accéléré les temps d'embarquement, selon le Smithsonian National Air and Space Museum. .
19 / 50 Pan Am a fait passer les repas en vol au niveau supérieur sur sa route commerciale quotidienne de la Grosse Pomme à l'Europe en 1958. Sur ces vols, la compagnie aérienne a offert aux clients une expérience gastronomique raffinée, avec de la porcelaine fine, des nappes blanches, des carafes en argent , et des plats extravagants, rapporte Food Network.
20 / 50 American Airlines a fondé Sabre Corporation en 1960. L'entreprise développerait un système d'automatisation des réservations pour la compagnie aérienne, éliminant ainsi le processus fastidieux et fastidieux de faire des réservations manuelles pour les clients.
21 / 50 Les films en vol ont commencé à devenir plus réguliers sur les vols en 1961 lorsque de nouveaux moniteurs de divertissement en vol ont évolué pour répondre aux normes des compagnies aériennes, selon Imagik Corp. Cependant, le bruit des moteurs d'avion a rendu difficile pour les passagers d'entendre les dialogues du film.
22 / 50 Les États-Unis ont fini de développer un réseau de radars superposés pour les avions en 1965. Cela améliorerait le contrôle du trafic aérien et rendrait les vols plus sûrs.
23 / 50 Après avoir remporté une bataille devant la Cour suprême contre Continental Airlines, Marlon D. Green est devenu pilote en 1965. Le pilote afro-américain est crédité d'avoir brisé la barrière de la couleur pour l'équipage des principales compagnies aériennes.
24 / 50 La crise pétrolière de 1973 a fait monter en flèche le prix du pétrole. Les compagnies aériennes ont réagi de plusieurs manières pour réduire les coûts. Certains sont passés à des avions plus grands et plus encombrés et ont abandonné des vols sur des itinéraires impopulaires. Certains ont également réduit le poids de leurs avions en réduisant le nombre de magazines en vol et en mettant fin aux travaux de peinture de leurs avions, a rapporté le New York Times.
25 / 50 Braniff Airlines a ajouté une technologie à ses avions pour permettre aux passagers de jouer à Pong en vol en 1975. C'était la première fois que les systèmes de divertissement en vol incluaient des jeux vidéo, déclare Imagik Corp.
26 / 50 Le Concorde, un avion de ligne supersonique capable de voler à deux fois la vitesse du son, est entré en service commercial en 1976. Les billets pour les vols à bord de l'avion légendaire étaient extrêmement chers et permettaient aux passagers de parcourir de longues distances en beaucoup moins de temps.
27 / 50 Frontier a promu Emily Howell Warner au poste de capitaine en 1976, faisant d'elle la première femme à occuper ce poste dans une grande compagnie aérienne américaine. Selon le magazine Plane &Pilot, elle avait dû franchir plusieurs étapes, y compris des tests supplémentaires, que ses homologues masculins n'avaient pas à endurer.
28 / 50 Le président Jimmy Carter a apposé sa signature sur la loi sur la déréglementation des compagnies aériennes en 1978. Cette loi stimulerait la concurrence entre les compagnies aériennes et contribuerait à réduire les tarifs, selon le Smithsonian National Air and Space Museum.
29 / 50 Texas International Airlines a développé le premier programme de fidélisation basé sur les miles parcourus en 1979, dit The Points Guy. On lui attribue le lancement du premier programme moderne récompensant les passagers aériens pour leur fidélité.
30 / 50 La Federal Aviation Administration a autorisé les compagnies aériennes à utiliser la vidéo pour les démonstrations de sécurité avant le vol en 1984. Elles remplaceront éventuellement les démonstrations en direct sur de nombreux vols.
31 / 50 L'industrie du transport aérien a introduit ses premières cartes de crédit de marque en 1986, avec la Continental TravelBank Gold Mastercard, explique The Points Guy. Ces premières cartes de crédit augmenteraient les moyens par lesquels les voyageurs fréquents pourraient gagner des récompenses pour leur fidélité aux compagnies aériennes.
32 / 50 American Airlines a décidé de retirer une olive du service d'assiettes à salade aux passagers de première classe en 1987. Cette décision permettrait à la compagnie aérienne d'économiser 40 000 $ par an et est maintenant devenue une célèbre histoire de réduction des coûts dans l'aviation.
33 / 50 Les avions ont commencé à installer des écrans individuels à l'arrière des sièges passagers en 1988. Cela deviendrait rapidement une norme sur les vols, quelle que soit la classe dans laquelle le passager était assis, selon Imagik Corp.
34 / 50 Près de 80 % des vols aux États-Unis ont interdit aux passagers de fumer en 1988. L'interdiction s'appliquait à presque tous les vols d'une durée de 2 heures ou moins, a rapporté le New York Times.
35 / 50 United Airlines a imposé des dates d'expiration aux miles gagnés grâce à son programme de fidélisation en 1989. Cette décision visait à créer un sentiment d'urgence pour les clients d'utiliser les miles. Les dates d'expiration sont désormais standard dans de nombreux programmes de fidélisation, selon The Points Guy.
36 / 50 Southwest Airlines est devenue la première grande compagnie aérienne à proposer des billets électroniques, ou billets électroniques, en 1994. Cela aiderait à éliminer le problème du remplacement des billets papier perdus.
37 / 50 Travelocity a été mis en ligne en 1996. L'agence de voyages en ligne a été la première à permettre aux passagers de réserver des vols via son site Web.
38 / 50 Cinq compagnies aériennes du monde entier - United Airlines, Thai Airways International, Air Canada, Scandinavian Airlines et Lufthansa - se sont associées pour former la Star Alliance en 1997. Première alliance de ce type, le groupe offrirait un partage de code cohérent pour donner flexibilité des passagers pour gagner et échanger des miles au sein de ses compagnies aériennes membres.
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Les années 2000 entraîneront une série de fusions et acquisitions de compagnies aériennes de haut niveau, à commencer par American Airlines achetant Trans World Airlines en 2001. Les consolidations finiront par établir American Airlines, United Airlines et Delta Air Lines comme les transporteurs dominants aux États-Unis. /P> 
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Le Congrès a approuvé la création de la Transportation Security Administration (TSA) en 2001, environ deux mois après les attentats terroristes du 11 septembre contre le World Trade Center et le Pentagone. L'agence a rapidement renforcé ses effectifs et déployé des dizaines de milliers d'agents dans les aéroports pour contrôler les passagers et leurs bagages, indique PBS.
41 / 50 Air France et British Airways ont toutes deux cessé de piloter le Concorde en 2003. Les coûts d'entretien de l'avion de passagers supersonique étaient devenus trop élevés et les passagers estimaient que le prix du billet ne valait pas la peine d'économiser quelques heures pour traverser l'océan Atlantique, selon Popular Mechanics. .
42 / 50 Un complot visant à placer des explosifs liquides sur une série de vols à destination de l'Amérique du Nord depuis le Royaume-Uni a été découvert en 2006. En conséquence, les passagers ont été confrontés à de nouveaux mandats de sécurité qui limitaient considérablement la quantité de liquides qu'ils pouvaient apporter dans leurs bagages à main. .
43 / 50 La Transportation Security Administration a commencé à mettre en place une technologie d'imagerie avancée, ou scanners corporels, dans les aéroports des États-Unis en 2008. En 2014, près de 160 aéroports à travers le pays utilisaient cette technologie pour contrôler les passagers.
44 / 50 Dans la plupart des voyages aériens, les passagers peuvent s'attendre à avoir au moins un bagage enregistré inclus dans leur tarif. Cela a changé en 2008, lorsqu'American Airlines est devenu le premier grand transporteur à facturer des frais pour chaque bagage enregistré. D'autres compagnies aériennes suivront rapidement.
45 / 50 La Transportation Security Administration a introduit un nouveau programme Trusted Traveler appelé TSA PreCheck en octobre 2011. Après avoir payé des frais et obtenu l'approbation, les participants pouvaient bénéficier d'un service accéléré via la sécurité de l'aéroport.
46 / 50 Au début de 2012, le département américain des transports a mis en place une nouvelle règle qui obligeait les compagnies aériennes à fournir des informations transparentes sur les prix des billets, y compris toutes les taxes, frais et suppléments. Auparavant, les compagnies aériennes pouvaient annoncer le tarif de base, uniquement pour surprendre les clients avec un prix nettement plus élevé une fois qu'ils étaient sur le point de payer.
47 / 50 Delta Air Lines a introduit une nouvelle catégorie de tarifs à moindre coût connue sous le nom d'économie de base en 2012. Désormais une norme de l'industrie, ces tarifs rudimentaires sont généralement non remboursables, n'ont pas d'attribution de siège à l'avance, incluent peu ou pas de bagages et ont d'autres restrictions.
48 / 50 Le transport aérien a connu une énorme augmentation du nombre de passagers tout au long des années 2010. En conséquence, les avions sont devenus de plus en plus bondés. Un rapport de 2018 du Telegraph a révélé que la plupart des avions volaient à environ 80 % d'occupation cette année-là, contre environ 70 % en 2000.
49 / 50 Les commandes de séjour à domicile et les craintes de COVID-19 ont pratiquement interrompu les voyages en avion en 2020. L'Association du transport aérien international a prédit en novembre 2020 que l'industrie mondiale du transport aérien subirait des pertes de 160 milliards de dollars en raison de la pandémie. Les quelques voyageurs qui ont continué à voyager en avion en 2020 ont été confrontés à une série de nouvelles règles et de changements dans les avions, notamment l'obligation de porter des masques et la distance sociale sur certaines compagnies aériennes.
50 / 50 Dans un effort pour relancer les voyages après un ralentissement majeur pendant la pandémie de COVID-19, les compagnies aériennes envisagent d'exiger que tous les passagers soient vaccinés contre la maladie. Alan Joyce, PDG de la compagnie aérienne australienne Qantas, a déjà annoncé son soutien à un passeport vaccinal COVID-19, et d'autres compagnies aériennes envisagent d'essayer le système au début de 2021.
