Bien que les croisières soient désormais considérées comme le summum des vacances de luxe par beaucoup, l'industrie des croisières, qui pèse plusieurs milliards de dollars, est à l'origine née de la nécessité. Servant de principal moyen de passage transcontinental au début des années 1800, les navires de croisière ont transporté des marchandises et transporté des immigrants à travers l'Atlantique pendant des années avant que les compagnies de croisière modernes ne voient le jour.
Comme le transport était initialement l'objectif principal, les conditions étaient loin d'être glamour. Au début des années 1840, l'une des premières «commodités» offertes par le bateau à vapeur de Cunard, Britannia, était l'ajout d'une vache qui fournissait aux passagers du lait frais et de trois chats pour éloigner les rats. Plus tard, face à la concurrence du transport aérien, les compagnies de croisière ont été contraintes d'évoluer; restauration pour le confort des passagers et plus d'emphase sur le voyage lui-même. Avance rapide jusqu'à aujourd'hui, les voyageurs peuvent choisir de regarder un film en 4D, de boire un cocktail moléculairement amélioré ou de patiner sur la Méditerranée.
Une récente perspective publiée par la Cruise Lines International Association (CLIA) prévoit une augmentation significative des voyages en croisière l'année prochaine, avec 25,3 millions de voyageurs attendus dans le monde, contre 24,2 millions en 2016 ; et une augmentation de près de 200 % depuis les 9,5 millions de 2007. Cette croissance continue ne montre aucun signe de déclin dans ce qui devrait atteindre une industrie de 57 milliards de dollars d'ici 2027.
Souvent oubliée, une industrie aussi importante a certainement ses propres secrets et sa sous-culture. Alors que nous glissons vers l'automne, Stacker a déterré certains des faits les plus intéressants sur l'industrie, son évolution et son fonctionnement interne. Nous avons consulté des données de croisière, des textes historiques et des experts de l'industrie pour compiler les faits les plus intéressants qui entourent cette industrie de niche florissante.
1 / 46 La plupart des voyageurs ne se soucient pas de la possibilité inquiétante de la mort lors de la réservation de vacances, mais comme l'histoire l'a montré, la mort ne fait pas de discrimination. Qu'arrive-t-il aux personnes décédées subitement à bord des navires de croisière loin du port ? Certains équipages utiliseront l'expression "Operation Rising Star" pour signaler la mort d'un passager. Selon Cruise Critic, selon la loi, tous les paquebots de croisière sont tenus de garder des sacs mortuaires à bord et de maintenir des morgues pour héberger le défunt jusqu'à ce que le port le plus proche soit atteint et que le corps puisse être rapatrié conformément aux lois du pays d'accueil.
2 / 46 Peut-être le navire de croisière le plus emblématique de tous les temps, le RMS Titanic a été réinventé. L'attraction principale du futur Romandisea Resort à Sichuan, en Chine, les concepteurs de la réplique ont travaillé sur les détails exacts de l'original dans le but de décrire avec précision tout, des luminaires à la cuisine européenne originale. Su Shaojun, l'un des financiers du navire, a déclaré au China Daily :« De nombreux fragments de plans se sont retrouvés entre les mains de collectionneurs ou sont restés portés disparus. Nous avons passé de nombreuses années à collecter les plans de nombreuses régions du monde et avons réussi à en obtenir la plupart. " Les passagers peuvent s'attendre à payer environ 400 $ la nuit pour une cabine économique et des milliers d'euros pour un hébergement plus luxueux.
3 / 46 En 1869, Samuel Clemens (sous le pseudonyme de Mark Twain) a écrit le livre le plus remarquable de sa carrière, The Innocents Abroad, une description franche de son voyage de cinq mois de l'Europe à Jérusalem à bord du Quaker City. La sortie du livre a changé le visage de l'écriture de voyage et a suscité un intérêt majeur pour la "croisière de plaisance" après la guerre civile américaine.
4 / 46 Il est difficile de dire pourquoi les hommes sont plus souvent attirés par les croisières plutôt que les femmes, mais des découvertes récentes ont montré que cela était vrai. Au cours d'une étude Statista réalisée en avril de cette année, on a demandé aux voyageurs réguliers :"Quelle est la probabilité que vous partiez en croisière au cours des deux prochaines années ?" Sur les 965 personnes interrogées, 41 % des hommes ont répondu " Très probablement ", contre seulement 26 % des femmes. La Cruise Lines International Association (CLIA) a également publié ses perspectives de consommation, qui ont révélé que 74 % des hommes montraient un intérêt général pour la croisière, contre seulement 54 % des femmes.
5 / 46 Selon Cruise Critic, même si les murs de votre cabine ne semblent pas magnétiques, ils fonctionnent comme une grande porte de réfrigérateur. Puisqu'un navire est essentiellement une entité métallique à voile, les passagers peuvent coller des aimants conventionnels autour de leur cabine pour afficher des rendez-vous, des notes d'itinéraire ou une décoration personnelle pour que cette pièce confortable se sente plus comme chez eux lors de longs voyages.
6 / 46 Tout au long de l'histoire, les marins ont sacrifié du bon vin, des animaux et même leurs semblables pour inviter la bonne chance et un voyage en toute sécurité à bord de nouveaux navires. En 1891, la reine Victoria a brisé une bouteille de champagne - l'option la plus aristocratique - contre le HMS Royal Arthur et c'est resté la tradition de choix depuis. En raison de la pression à l'intérieur, il est assez difficile de briser une bouteille de champagne, mais ne pas le faire est souvent considéré comme un mauvais présage. En 2007, la duchesse de Cornouailles (Camilla) n'a pas réussi à casser une bouteille de champagne contre la reine Victoria et près de 80 passagers ont été infectés par le norovirus lors du voyage inaugural du navire, plus tard baptisé "La malédiction de Camilla".
7 / 46 Bien que chaque ligne de navire ait son jargon préféré, de nombreux équipages partagent les mêmes noms de code secrets et termes pour les personnes, les lieux et les événements à bord. Selon Cruise Critic, une réunion FOD ou "Friends of Dorothy" est une invitation secrète pour les membres de la communauté LGBTQ à se mêler à d'autres passagers partageant les mêmes idées à bord du navire. Inventé d'après le fondateur des Alcooliques Anonymes, William Wilson, "Friends of Bill" signale une réunion des AA pour les croiseurs en quête de soutien et d'anonymat.
8 / 46 Bien qu'un petit nombre de compagnies de croisières dominent le marché, celui-ci demeure une industrie compétitive. Les parcs d'attractions à bord, les patinoires et les concerts en direct sont devenus la norme, et chaque année de nouveaux équipements et extravagances sont ajoutés à la mise. Le Queen Mary 2 de Cunard possède son propre planétarium, Carnival Vista possède une piste cyclable SkyRide de 800 pieds et cette année, Quantum of The Seas de Royal Caribbean présentera le premier simulateur de parachutisme en mer.
9 / 46 Alors que la société est devenue de plus en plus soucieuse de la nourriture, les navires de croisière ont dû retirer les repas de style traditionnel d'autrefois en échange d'options plus gastronomiques. La Cruise Lines International Association (CLIA) a attribué une récente flambée des ventes de croisières parmi la génération Y à l'augmentation du nombre de chefs célèbres servant leurs célèbres tarifs à bord. Certains restaurateurs notables incluent Guy Fieri, Angelo Auriana et Jose Garces, entre autres.
10 / 46 De plus en plus de seniors choisissent de passer leurs derniers jours en mer car le coût de la vie est comparable à une croisière constante. Cette année, le Centre de recherche sur les affaires publiques AP-NORC a révélé le coût moyen des résidences-services à 3 500 $/mois, tandis que le séjour permanent dans une maison de soins infirmiers à environ 7 000 $/mois. Un croiseur avisé peut trouver des voyages qui ne coûtent en moyenne que 50 $/nuit, et bien qu'ils n'offrent pas (encore) d'assistance médicale, les personnes âgées en bonne santé peuvent prendre leur retraite en mer avec moins de dépenses qu'elles n'auraient à entretenir sur terre. The World propose des « résidences en mer » permanentes, mais cette option a un coût ; les studios et les appartements varient entre 1 million et 13 millions de dollars.
11 / 46 À 226 963 tonnes, l'Harmony of the Seas de Royal Carribean est le plus grand paquebot de croisière au monde. Construit en 2016, le méga-paquebot peut accueillir environ 5 000 passagers; dispose de quatre piscines, d'un terrain de basket grandeur nature, d'une patinoire de ski et d'un théâtre de 1 400 places. L'année prochaine, Royal Caribbean ira encore plus loin avec le lancement de Symphony of the Seas ; venant à 230 000 tonnes, il est sur le point de voler le titre à son navire jumeau.
12 / 46 Bien que l'origine reste inconnue, beaucoup pensent que le mot "Posh", qui signifie élégant ou luxueux, a été inventé par des passagers voyageant à bord de navires de croisière entre la Grande-Bretagne et l'Inde à la fin du 19e siècle. La légende de l'étymologie affirme que les lettres constituent un acronyme qui fait référence au meilleur emplacement sur les navires pour éviter le soleil ardent lors de ces premiers voyages, Portside Out Starboard Home. L'histoire poursuit en expliquant que, puisque la climatisation n'avait pas encore fait ses débuts, les passagers riches demanderaient des billets "POSH" pour éviter le soleil (car la peau claire dénotait un statut élevé) et recevoir un hébergement plus frais et plus souhaitable. Le terme finit par a pris une vie propre pour décrire toutes les choses de la classe supérieure. Alors que la validité de la légende a été très débattue, sans origine prouvée du mot, de nombreux croiseurs ont adopté cette étymologie.
13 / 46 Selon l'American Association for Nude Recreation (AANR), la récréation nue est une industrie de 440 millions de dollars (par an). Avec un marché intégré, il est parfaitement logique que l'industrie des croisières inclue des voyages déshabillés. Les navires sont entièrement affrétés par des sociétés tierces qui gèrent les voyages et le tourisme nus tels que Bare Necessities et Castaways Travel. Le niveau d'autorisation de nudité dépend de chaque croisière, mais les repas nus sont presque toujours interdits. Précurseur de la croisière nue, Bare Necessities a eu du mal à percer dans l'industrie des croisières lorsque l'entreprise a démarré. La propriétaire, Nancy Tiemann, a déclaré à The Emerging Nudist :"Lorsque nous avons commencé à appeler les croisiéristes, certains nous raccrochaient au nez en pensant que c'était un appel bidon ou une sorte de blague." L'industrie a fini par accepter l'idée et Bare Necessities a connu un grand succès. une fois par an, elle affrète un grand navire transportant 3 000 passagers à peau nue, nommé à juste titre "The Big Nude Boat".
14 / 46 Toutes les croisières ne sont pas créées égales et leurs codes vestimentaires non plus. Comme chaque croisière est adaptée à une expérience différente, les règles d'étiquette varient selon le navire. Selon le Smithsonian, la tenue de croisière au début du XXe siècle était très formelle et reflétait la richesse des passagers à bord. Lorsque l'industrie des croisières a ouvert son marché à la classe moyenne, les tenues décontractées sont devenues largement acceptées, mais de nombreuses salles à manger formelles des navires d'aujourd'hui rappellent encore les formalités du passé. Selon Cruise Critic, la plus grande compagnie de croisières (Carnival) déclare explicitement :« Les shorts (y compris les shorts de sport et de basket-ball), les tongs de plage, les maillots de bain, les jeans coupés, les casquettes et les chemises sans manches pour hommes sont les seuls articles de les vêtements ne sont jamais autorisés dans la salle à manger pendant le dîner », mais de nombreux croisiéristes adhèrent à une règle simple :« Pas de short sur le navire après 18 heures ».
15 / 46 Plus tard cette année, Carnival s'apprête à introduire une technologie intelligente portable qui pourrait changer le monde de l'hôtellerie. Équipés de la technologie Ocean Compass, les passagers du Regal Princess recevront un Ocean Medallion, qui servira de portefeuille, de brise-glace et d'application. Selon Cruise Critic, le jeton agit comme un concierge virtuel, collectant des données pour personnaliser l'expérience de chaque passager :"Tous les navires participants... subiront une refonte massive de la proue à la poupe pour installer un vaste réseau de capteurs et d'appareils informatiques expérientiels. Ceux-ci permettront à l'Ocean Medallion et à l'Ocean Concierge d'interagir au fur et à mesure que chaque passager se déplace sur le navire. »
16 / 46 Contrairement aux illusions inspirées par "The Love Boat" et d'autres médias mal informés, les capitaines de navires ne peuvent pas sporadiquement ordonner un mariage. De nombreuses compagnies de croisière proposent des forfaits mariage, mais seuls quelques capitaines peuvent officier légalement une cérémonie, y compris celles des croisières Princess, Cunard, Celebrity et Azamara. Un chef de file de l'industrie de la planification de mariage, The Knot a interrogé 13 000 couples en 2016 et a constaté que le coût moyen d'un mariage américain est de 35 329 $. La bonne nouvelle? Selon Cruise Critic, les mariages en mer commencent à partir de 1 500 $ et les couples peuvent diffuser en direct leurs cérémonies pour leurs amis et leur famille sur terre. On dit que les capitaines de princesse sont particulièrement romantiques :"Lors d'une croisière particulière pendant la Saint-Valentin, le capitaine a annoncé avec désinvolture qu'il effectuerait des renouvellements de vœux pour tous ceux qui le souhaitaient, et environ une demi-douzaine de couples se sont présentés."
17 / 46 En 2014, Princess Cruise Lines a plaidé coupable à sept crimes et a été condamné à une amende de 40 millions de dollars, la plus lourde peine jamais infligée pour le déversement délibéré de déchets toxiques en mer. Royal Caribbean a plaidé coupable en 1999 à hauteur de 18 millions de dollars pour un crime similaire. Alors que l'industrie des croisières a déployé des efforts pour réduire les émissions, un navire de 200 000 tonnes laisse une empreinte carbone massive. En 2016, Disney était la seule compagnie de croisières à recevoir une note A sur la fiche de rendement environnemental publiée par les Amis de la Terre. Cet été, pour la première fois, l'EPA de Tasmanie surveillera la qualité de l'air autour de son port de croisière.
18 / 46 Contrairement à ce que beaucoup pourraient penser, les passagers américains ne bénéficient pas des mêmes droits qu'à terre lors d'une croisière internationale. Les passagers doivent respecter les lois des villes portuaires respectives ou le droit maritime si des crimes sont commis en mer. Peu d'informations circulent concernant la justice pénale à bord des navires de croisière, et la plupart des entreprises utilisent leurs propres systèmes de sécurité et de pseudo-justice. Inventé "le brick", il y a de petites cellules à bord des navires pour les passagers qui sont trop dangereux pour être confinés dans leurs chambres ; jusqu'à ce qu'ils puissent être remis aux autorités portuaires.
19 / 46 Une tradition de longue date, les navires de croisière ont des marraines triées sur le volet par chaque ligne, et beaucoup sont des célébrités bien connues. Selon Cruise Critic, P&O a choisi l'actrice Helen Mirren pour le Ventura, Reba McEntire a été choisie pour Norwegian's Epic, et Sophia Loren a les mains pleines puisqu'elle a été élue marraine pour huit navires MSC.
20 / 46 En 2007, Royal Caribbean a nommé la navigatrice suédoise Karin Stahre-Jason capitaine du Monarch of the Seas. Attendue depuis longtemps, elle est la première femme capitaine employée par une grande compagnie de croisière dans l'histoire de la croisière. En 2015, Kate McCue a remporté une autre première après avoir été nommée la première femme capitaine américaine de l'industrie. Tout au long de l'histoire, les femmes ont eu une relation tumultueuse avec les navires. Pendant un certain temps, de nombreux marins superstitieux ont interdit les femmes parce qu'ils pensaient qu'elles étaient un mauvais présage qui ferait enrager la mer. Inversement, de nombreux marins placent des femmes nues à la proue des navires pour calmer la mer et appellent toujours les navires «elle» pour plus de protection et de chance.
21 / 46 Quel est le fameux dicton ? Où que tu ailles, tu y es. Alors que les vacances en croisière sont réputées pour la détente et l'exploration, les choses risquent de mal tourner. Des reproches acceptables concernant les annulations de port, la mauvaise nourriture du buffet et la surpopulation sont à prévoir. Selon Cruise.co.uk, certains passagers ont fait passer la maintenance élevée au niveau supérieur. Le site de croisière a publié un tour d'horizon des plaintes les plus scandaleuses qu'ils aient reçues :une femme s'est plainte une fois que le bronzage seins nus sur une plage du port avait gâché son séjour parce que son mari passait toute la journée à regarder d'autres femmes. Un autre passager a demandé au capitaine d'éteindre le moteur parce qu'il faisait trop de bruit, et une femme a cru que le photographe du navire avait intentionnellement pris de mauvaises photos d'elle pour la rendre laide.
22 / 46 Alors que l'industrie des croisières amplifie les commodités, il existe également un certain nombre d'options de niche qui offrent des expériences spécialisées à des publics très spécifiques. Pour les amoureux des chats qui souhaitent voyager avec d'autres félophiles, optez pour la croisière Meow Meow. Vous aimez l'histoire hantée ? Norwegian propose une croisière de sept jours pour les chasseurs de fantômes. En 2018, les fans inconditionnels de The Walking Dead peuvent embarquer aux côtés du casting de la populaire émission de télévision. La croisière Walker Stalker emploie même des maquilleurs professionnels pour transformer les passagers en morts-vivants.
23 / 46 En 2016, selon les perspectives annuelles de la CLIA, la croisière fluviale a progressé de 7 %. Une industrie en pleine croissance, la navigation fluviale s'adresse aux voyageurs à la recherche d'une expérience intime et à forte intensité portuaire sans toutes les extravagances offertes par les grands paquebots. En 2017, Condé Nast Traveler a demandé à ses lecteurs quelle compagnie de croisière fluviale ils appréciaient le plus, et les répondants ont choisi Viking River Cruises comme le roi des voies navigables étroites. Un autre rapport publié par The Travel Leaders Group en 2014 a révélé que la France et l'Allemagne sont les destinations les plus recherchées pour les voyages fluviaux par les répondants américains.
24 / 46 Une industrie ne survivra pas sans clients réguliers ou sans satisfaction client. En 2017, Statista a demandé aux voyageurs d'évaluer leur expérience globale de croisière. Il n'est pas surprenant que l'industrie des croisières ait connu une telle croissance, puisque 59 % des personnes interrogées ont déclaré que leurs expériences avaient été "assez positives", 2 % les ont jugées "assez négatives" et pas un seul croisiériste n'a choisi la note la plus mauvaise, "très négative". Qui a rendu les passagers si satisfaits ? En octobre 2016, Condé Nast Traveler a demandé à 300 000 de ses lecteurs d'évaluer les principales compagnies de croisières. Disney a remporté la première place, tandis que le prix de la meilleure compagnie de croisière de taille moyenne est allé à Crystal Cruises et que la meilleure croisière en petit bateau est allée à Seabourn.
25 / 46 Datant des années 1700, de nombreux marins superstitieux croient que les bananes portent malheur. Bien qu'il n'y ait pas d'origine concrète, certains pensent que le présage a commencé lorsque les marins ont remarqué que les navires transportant des bananes faisaient souvent naufrage ou étaient perdus en mer. Certaines sources font remonter le mythe à des araignées venimeuses qui se cachaient dans des caisses de bananes qui empoisonneraient l'équipage, et d'autres sources revendiquent la flottabilité obsédante des bananes; flottant à la surface de l'eau parmi des morceaux de navires naufragés.
26 / 46 Selon le CDC, "Vous pouvez attraper le norovirus d'une personne infectée, d'aliments ou d'eau contaminés, ou en touchant des surfaces contaminées. Le virus provoque une inflammation de l'estomac ou des intestins ou des deux (gastro-entérite aiguë). On pense que le Norovirus se reproduit dans les maisons de retraite, les garderies, les restaurants et les bateaux de croisière. Les navires de croisière sont souvent cités comme des plaques tournantes majeures du virus, car les responsables de la santé sont tenus de suivre les maladies à bord afin que davantage de cas soient signalés avec précision. Le CDC précise qu'en réalité, le virus est relativement peu fréquent à bord des navires malgré sa notoriété. Selon Cruiseable, de nombreux navires ont récemment adopté un système de « code orange » et de « code rouge » pour alerter les passagers de la maladie. «Le code orange fait référence aux premiers stades d'une infection signalée, où le buffet n'est plus en libre-service mais les piscines et les salles publiques restent ouvertes. Le code rouge fait référence à une épidémie plus large de norovirus, qui entraîne la fermeture des piscines, des bains à remous et des restaurants en libre-service et oblige l'équipage à nettoyer tous les espaces publics chaque jour. »
27 / 46 De nombreux croiseurs ont adopté le jargon de la voile en plus de l'argot qui a évolué à bord des navires de croisière au fil du temps. Cruise Critic a créé un glossaire de termes pour aider les nouveaux croisiéristes à parler comme des vétérans de la mer. Certains termes populaires incluent, OBC :crédit à bord ajouté à votre compte, Tender :un petit bateau qui transporte les passagers du navire au rivage et retour, Open-Jaw Sailing :un itinéraire à sens unique qui commence et se termine dans différents ports, MDR :salle à manger principale et la terrasse du Lido :la terrasse de la piscine principale.
28 / 46 Alors que beaucoup de gens ont adopté l'idée que la croisière est pour les léthargiques et sans inspiration, la ligne de luxe de Seabourn semble contredire cette croyance. La compagnie invite des universitaires et des sommités chevronnés versés dans un large éventail de sujets pour faciliter un dialogue significatif au cours de chaque voyage. La compagnie de croisière l'a inventé, "Seabourn Conversations", avec le slogan, "Sur certains navires, ils donnent des conférences. Sur Seabourn, ils se joignent à la conversation. Les prochains interlocuteurs incluent l'icône de la mode - Brad Goreski, l'alpiniste de l'Everest - Paul Deegan, le co-fondateur d'Apple - Steve Wozniak et l'auteur remarquable - Sir Tim Rice.
29 / 46 Sonic traite à gogo, le mariage de la musique et de la mer est monnaie courante parmi la plupart des vacances axées sur les loisirs. Aujourd'hui, la plupart des croisières embauchent des acteurs, des artistes et des ingénieurs entiers pour divertir les invités à bord des navires. Montez au Celebrity Summit pour "Blue Note at Sea" pour écouter du jazz de renom imaginé par le label précurseur du genre, Blue Note records. Cette année, les fans inconditionnels de Kiss peuvent naviguer avec le groupe et participer à tout ce qui concerne les célèbres rockers à bord du Norwegian Pearl pour le "Kiss Kruise VII". Est-ce que les années 2000 vous manquent vraiment et souhaiteriez-vous participer à un autre Warped Tour ? N'ayez crainte, le Norwegian Pearl accueille également "Warped Rewind at Sea", une croisière-concert flashback à l'apogée du pop-punk.
30 / 46 Les passagers réguliers des croisières Carnival remarqueront peut-être que leur capitaine est souvent italien. Selon Medium, certaines compagnies de croisières ont tendance à embaucher des capitaines d'une nationalité spécifique. On pense que Carnival et Silversea emploient généralement des Italiens, que les capitaines de Celebrity sont principalement grecs et que Royal Caribbean opte souvent pour des Scandinaves. Alors que ces embauches sont historiquement monnaie courante, de nombreuses entreprises ont commencé à élargir leur filet en matière de nationalité.
31 / 46 Selon Cruise Critic, il n'y a qu'un seul navire qui accepte actuellement vos amis à quatre pattes, le Queen Mary 2 de Cunard. par chat."
32 / 46 Selon la BREA, la US Maritime Administration et le US Department of Transportation, Miami était le premier port de croisière américain parmi les voyageurs américains en 2015, avec 2,35 millions d'embarquements. Ce qui n'est pas surprenant puisqu'une récente étude Statista a révélé que 85 % des voyageurs américains ont choisi les Caraïbes comme destination de croisière préférée.
33 / 46 Bien que les pirates puissent sembler être des personnages fictifs, ils représentent toujours une menace très réelle pour les marins. Selon une analyse de Statista, en 2016, il y a eu 191 attaques de pirates dans le monde, dont 46 au Panama. La bonne nouvelle? Le nombre d'otages pris par des pirates est passé de 802 membres d'équipage en 2011 à 151 en 2016. Si la plupart de ces attaques excluent les croisiéristes de luxe, elles ne sont pas totalement inédites. Selon Cruise Critic, "En plus d'une décennie, il n'y a eu que six incidents signalés de pirates tentant d'attaquer des navires de croisière."
34 / 46 Selon le critique de croisière, jusqu'en 2010, les voyageurs en solo devaient presque toujours payer les frais de « supplément pour personne seule » ; Obligé de payer le prix d'une occupation double. Alors que les options à prix réduits sont encore limitées pour les croiseurs solitaires, quelques compagnies proposent désormais des cabines pour une personne. Le plus populaire d'entre eux, Norwegian propose des « studios » qui s'adressent au marin célibataire.
35 / 46 Chaque année, Cruise Critic publie les résultats de ses Cruisers 'Choice Awards, et cette année, Disney Cruises s'est classé premier, deuxième et troisième parmi les parents voyageant avec des enfants. Le Disney Magic a pris la première place avec la possibilité de voir Tangled la comédie musicale, de rencontrer des héros Marvel et des spectacles de cascades de super-héros.
36 / 46 En janvier 2016, Windstar Cruises a non seulement nommé sa première femme capitaine, mais a également nommé la première capitaine de croisière commerciale afro-américaine au monde, Belinda Bennett du MSY Wind Star.
37 / 46 Tout au long de l'histoire, les croiseurs et les plongeurs recommandent depuis longtemps les pommes vertes pour éviter le redoutable "dock rock". Cruise Critic suggère également de réserver une cabine au milieu du navire dans son point d'équilibre naturel, en plus d'une pincée d'extrait de gingembre pour éviter le mal de mer. Selon les Centers for Disease Control and Prevention (CDC), fixer votre regard sur un point peut également aider les passagers à retrouver un sens de l'équilibre.
38 / 46 Alors que la criminalité reste relativement faible à bord des navires de croisière, selon Cruise Junkie, depuis 2000, près de 300 personnes ont disparu en mer. Sous Obama, une nouvelle législation a été introduite pour mettre en œuvre des précautions et des procédures pour éviter de tels cas, mais les lois n'ont pas encore été appliquées.
39 / 46 Alors que l'industrie des croisières continue de dominer les voyages d'agrément, les voyageurs potentiels envisagent de dépenser. Cette année, Statista a interrogé 316 voyageurs intéressés par la réservation d'une croisière au cours des deux prochaines années :29 % des personnes interrogées ont déclaré qu'elles étaient prêtes à dépenser plus de 2 000 $ pour une croisière de sept jours et 25 % ont déclaré qu'elles débourseraient un grand.
40 / 46 En 2016, Mundy Croisières a proposé la croisière "World of Travel" qui a atteint les sept continents, à bord de sept navires de croisière différents en 357 jours.
41 / 46 Diffusée de 1977 à 1986, The Love Boat s'est classée parmi les sitcoms les plus populaires du pays. La série télévisée se déroulait sur un bateau de croisière et détaillait les événements quotidiens du capitaine et de l'équipage à bord. Auparavant réservé aux voyageurs aisés, le salon est souvent crédité d'avoir introduit la croisière commerciale à un public de classe moyenne.
42 / 46 Prévue pour être l'une des principales destinations de croisière de cette année parmi les voyageurs interrogés dans une récente étude Statista, l'Alaska devrait recevoir 1,06 million de visites par croisière en 2017. Selon la Cruise Lines International Association (CLIA), l'industrie du tourisme en Alaska représente un emploi sur huit au sein de l'État. En 2016, l'industrie des croisières a généré 19 842 emplois et 991 millions de dollars de salaires.
43 / 46 Selon une étude de Statista, plus de trois millions d'Américains ont participé à une forme de plongée sous-marine en 2016, et le passe-temps est resté constant parmi les aventuriers depuis 2006. Alors que de nombreux endroits proposent Discover Scuba, un tutoriel d'une journée et une expérience de plongée rapide pour les marins curieux, la certification de plongée peut être un processus long et coûteux. Cette année, Royal Caribbean s'est associé à la Professional Association of Diving Instructors® (PADI) pour proposer le premier cours de certification de plongée proposé par une compagnie de croisière en mer.
44 / 46 Le pourboire reste un sujet controversé pour les croisiéristes. De nombreux employés de croisière comptent sur les pourboires de la même manière que les travailleurs de l'hôtellerie le font à la maison. En laissant de côté les compagnies de croisière qui excluent complètement les pourboires, et en supposant que vous avez déjà opté pour le pourboire automatique offert par le navire que vous avez sélectionné, Cruise Critic suggère ces mesures de pourboire supplémentaires (qui s'élèvent à environ 84 $ par semaine) :Vous devriez donner un pourboire - bagagistes du port 1 à 2 USD selon la quantité de bagages que vous avez, pourboires aux stewards et majordomes de 15 à 20 USD au début et à la fin de votre séjour en fonction du service, pourboire au service d'étage 23 USD par visite, pourboire à vos barmans, sommeliers et serveurs le de la même manière que vous le feriez à la maison - 15-20 %. The site also warns against tipping cabin or ship officers as it may be translated offensively and they are appropriately compensated.
45 / 46 In recent years the cruise industry has looked to capture a younger audience, and according to the CLIA it’s worked. The current age of a cruise ship passenger is around 50-years-old, down from 56 in 2011. This year Statista captured cruiser demographics:while the majority (over 50%) of passengers were between the ages of 40 and 75, an encouraging 20% were between the ages of a 30 and 39, a number expected to go down in the coming years.
46 / 46 The cruise industry is known for registering ships outside of the United States, giving them the benefits of the reputation and port access of their registered country while also allowing circumvention of certain U.S. labor and safety laws. This positioning has long been a point of controversy for the cruise industry deemed “flags of convenience.”
